Regio Zuid | Hydrostatisch regeneratief remsysteem voor lichtgewicht stadsvoertuig

In dit project onderzoekt TUX mobility B.V. (hierna TUX) de technische en economische haalbaarheid van een te ontwikkelen (in series) hydrostatisch regeneratief remsysteem op basis van een variabele overbrenging (e.g. CVT, continuously variable transmission) en op basis van een enkele hydraulische cilinder. Doel is om het netto Energiesectorverbruik van lichtgewicht stadsvoertuigen sterk te reduceren door de remkracht van het regeneratief remsysteem te vergroten, onafhankelijk van het type voertuig (i.e. elektrisch of brandstof aangedreven). Kinetische Energiesector wordt dus opgeslagen in een hydraulisch systeem. ..Het idee is dat de chauffeur van het voertuig de remkracht van een regeneratief remsysteem kan beïnvloeden (onafhankelijk van de positie van de piston in de cilinder). In huidige systemen bepaalt de gegeven hydrostatische druk de remkracht en dus kan de chauffeur deze kracht op een gegeven moment niet beïnvloeden. Onze nieuwe technologische toepassing is aanvankelijk bestemd voor een lichtgewicht stadsvoertuig (tevens door TUX in ontwikkeling) dat veel start/stop acties uitvoert en waar een elektromotor te weinig vermogen bezit voor een effectief (elektrisch) regeneratief remsysteem...Momenteel wordt vergelijkbare technologie enkel toegepast in zwaarbeladen vrachtauto’s, waar het vermogen van de motor en de kinetische Energiesector van de vrachtauto (met name bepaald door de massa en snelheid van de vrachtauto) niet binnen hetzelfde bereik vallen. Dit zijn dan ook zware en grote hydrostatische systemen; een lichtgewicht systeem voor kleinere voertuigen bestaat nog niet. Indien het project succesvol is, zou het systeem op termijn ook kunnen worden toegepast op externe elektrische en niet-elektrische voertuigen. Hierdoor kan de effectiviteit van regeneratief remmen in de hele Vervoer en logistieke keten verhoogd worden en een aanzienlijke hoeveelheid fossiele brandstof bespaard worden...